鉄軌道/railroad railway

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後篇・仙台を朝イチに出て常磐線の4本の列車で東京へ

前篇(→参照) 仙台駅を早朝5時半に発つ上り一番列車で東京へ、ある平日に在来線の普通列車だけで移動したときの叙述の、今回は後篇です。 前篇と後篇とに分割はしたものの勝田駅や水戸駅において全体の3分の2前後まで進むことができており、3分...
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前篇・仙台を朝イチに出て常磐線の4本の列車で東京へ

後篇(→参照) 仙台をある平日の朝一番に出て、常磐線の普通列車で東京へ向かいました。 東北本線経由にするとその日の始発は6時0分の仙台駅発になるのに対し、常磐線経由だと5時30分発になります。 (所要時間にほとんど差はなく、東京...
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広島シティネットワークの列車の両数は公式な案内がある

広島駅を中心として山陽本線の下りと上り、呉線、可部線、芸備線のそれぞれの方面へ路線が放射状に伸びる、広島シティネットワークでは定期列車の両数が現場である各駅の時刻表において公表されています。 ただし、中心である広島駅の時刻表には両数の...
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実乗篇その5・仙台市内から初乗りきっぷで仙台近郊区間を大回り乗車

概要篇(→参照) 実乗篇その1・あおば通から仙台まで(→参照) 実乗篇その2・仙台から福島まで(→参照) 実乗篇その3・福島から山形まで(→参照) 実乗篇その4・山形から新庄まで(→参照) あおば通05:17→05:18仙台0...
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Q. ゆいレールは首里駅で折返す区間運行をやめるべきでは?

多くの、都心から郊外へ向かう鉄道の路線においては終端に近づくにつれて利用者が減っていくため、途中の駅で折返すダイヤを組んでいます。 沖縄のゆいレールについて平日朝ラッシュにある首里駅折り返しは... - Yahoo!知恵袋 那覇...
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東北篇・新宿を午後に発ち仙台まで東北本線を経由し5本の列車で

前篇・関東篇(→参照) 湘南新宿ラインと東北本線の電車を利用し、新白河駅までやって来ました。 新白河18:43―普通→20:28福島 4本めに乗る列車が下り方面より入線したのは、18時27分か定刻の18時28分でした。 ...
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関東篇・新宿を午後に発ち仙台まで東北本線を経由し5本の列車で

後篇・東北篇(→参照) 新宿を14時40分に発ち22時18分に仙台に着くプランで、ある土曜・休日ダイヤの運転日に東北本線の5本の普通列車を使って東京と仙台とのあいだを移動してみました。 所要は7時間38分、途中で列車を乗りかえるのは宇...
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後篇・品川を朝一番に出て東海道線の4本の列車で名古屋へ

前篇・品川から沼津まで(→参照) 品川駅を朝イチに出る東海道線の始電で、沼津駅までやって来ました。 利用したのはある土曜・休日ダイヤの運転日です。 沼津06:52―普通→09:01浜松 定刻で6時42分、御殿場線からの普通列車...
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前篇・品川を朝一番に出て東海道線の4本の列車で名古屋へ

後篇・沼津から名古屋まで(→参照) 東京の都心を朝一番に発つ東海道線の初電は、品川駅を4時35分に出ます。 これを利用して在来線だけで西進すると、名古屋駅に10時台の後半に着くことが可能です。 道中において列車の乗りかえが必須なのは熱...
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実乗篇その4・仙台市内から初乗りきっぷで仙台近郊区間を大回り乗車

概要篇(→参照) 実乗篇その1・あおば通から仙台まで(→参照) 実乗篇その2・仙台から福島まで(→参照) 実乗篇その3・福島から山形まで(→参照) あおば通05:17→05:18仙台06:00→07:22福島08:04→08:5...
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